Limites et dysfonctionnement de l'aide à l'évitement de collision avant

Dysfonctionnement de l'aide à l'évitement de collision avant

Lorsque l'assistance à l’évitement de collision avant ne fonctionne pas correctement, les messages d'avertissement « Vérifiez syst. de sécurité à l’avant » et « Vérifiez syst. de sécurité avant / latérale » s’afficheront, et les témoins , et s’allumeront dans le combiné d’instruments. Nous vous conseillons de faire contrôler le véhicule par un concessionnaire agréé HYUNDAI.

Aide à l'évitement de collision avant désactivée.

Lorsque le pare-brise avant où se trouve la caméra avant, le cache du radar avant, le pare-chocs (si équipé) ou le détecteur sont couverts de neige ou de pluie par exemple, cela peut réduire les performances de détection et limiter ou désactiver temporairement le freinage d’urgence autonome.

Dans ce cas, le message « Système(s) critique(s) de sécurité avant désactivé(s). Caméra obstruée » ou « Système(s) critique(s) de sécurité à l’avant désactivé(s). Radar bloqué » s'affichera et les témoins , et s’allumeront sur le combiné d’instruments.

L'assistance à l'évitement de collision avant fonctionnera normalement lorsque la neige, la pluie ou les corps étrangers sont enlevés.

Si l'aide à l'évitement de collision avant ne fonctionne pas correctement après le retrait de l'obstruction (neige, pluie ou corps étranger) (y compris la remorque, le porte-vélo, etc. du pare-chocs arrière), nous vous recommandons de faire inspecter le véhicule par un concessionnaire HYUNDAI agréé.

Même si le message d'avertissement ne s'affiche pas ou le témoin ne s’allume pas dans le combiné d’instruments, il se peut que l'aide à l'évitement de collision avant ne fonctionne pas correctement.
L'assistant à l’évitement de collision avant (FCA) peut ne pas fonctionner correctement dans une zone (par exemple, un terrain vague) dans laquelle certains objets ne sont pas détectés lorsque le véhicule est allumé.
Si le véhicule est éteint puis redémarré alors que la caméra est bloquée ou qu'elle présente un dysfonctionnement, la condition est maintenue. Et l’assistant à l’évitement de collision avant peut ne pas fonctionner correctement.

Limites de l'aide à l'évitement de collision avant

L'aide à l'évitement de collision avant peut ne pas fonctionner normalement, ou peut fonctionner de manière inattendue dans les circonstances suivantes :

Le capteur de détection ou ses alentours sont encrassés ou endommagés
La température autour de la caméra avant est élevée ou basse en raison de l'environnement.
La lentille de la caméra est gênée par le pare-brise teinté, par un film ou un revêtement, du verre endommagé ou des matières collantes (autocollant, insectes, etc.) sur la vitre.
De l'humidité est présente ou gelée sur le pare-brise
Le liquide lave-glace est projeté en continu ou l'essuie-glace est en marche
Rouler sous une pluie ou neige battante, ou dans un brouillard épais
Le champ de vision de la caméra avant est gêné par l'éblouissement du soleil
L’éclairage public ou les phares des véhicules roulant en sens inverse sont réfléchis sur la chaussée mouillée, par une flaque d'eau sur la route par exemple
Un objet est placé sur le tableau de bord
Votre véhicule est remorqué
L’environnement est très lumineux
L'environnement est très sombre, comme dans un tunnel, etc.
La luminosité change brusquement, par exemple à l'entrée ou à la sortie d'un tunnel
La luminosité extérieure est faible et les phares ne sont pas allumés ou ne sont pas suffisants
Traverser de la vapeur, de la fumée ou une zone d'ombre
Seule une partie du véhicule, du deux roues motorisé, du piéton ou du cycliste est détectée
Le véhicule ou le deux roues motorisé de devant est un autobus, un poids lourd, un camion de forme inhabituelle, une remorque, etc.
Le véhicule ou le deux roues motorisé de devant n'a pas de feux arrière ou ses feux arrière sont positionnés ailleurs, etc.
La luminosité extérieure est faible et les feux arrière ne sont pas allumés ou ne sont pas suffisants
L'arrière du véhicule devant vous est petit ou le véhicule ne semble pas normal, par exemple lorsque le véhicule est incliné, renversé ou que le côté du véhicule est visible, etc.
La garde au sol du véhicule de devant est basse ou haute
Un véhicule, un deux roues motorisé, un piéton ou un cycliste passe soudainement devant
Le pare-chocs a été heurté, endommagé près du radar avant ou le radar avant a bougé
La température autour du radar avant est élevée ou basse
Conduite dans un tunnel ou sous un pont métallique
Conduite dans de vastes étendues où il y a peu de véhicules ou de structures (c'est-à-dire désert, prairie, banlieue, etc.)
Conduite à proximité de zones contenant des substances métalliques, comme une zone de construction, une voie ferrée, etc.
Proximité d'un matériau qui se réfléchit très bien sur le radar avant, tel qu'une glissière de sécurité, un véhicule à proximité, etc.
Le cycliste devant est sur une bicyclette faite d'un matériau qui ne se réfléchit pas sur le radar avant
Le véhicule ou le deux roues motorisé avant est détecté tardivement
Le véhicule ou le deux roues motorisé devant est soudainement bloqué par un obstacle
Le véhicule ou le deux roues motorisé devant change soudainement de voie ou réduit soudainement sa vitesse
Le véhicule ou le deux roues motorisé devant présente une forme anormale
Le véhicule de devant est couvert de neige
Vous quittez ou revenez sur la voie
Conduite instable
Vous êtes dans un rond-point et le véhicule ou le deux roues motorisé devant n’est pas détecté
Vous roulez en permanence en rond
Le véhicule devant présente une forme inhabituelle
Le véhicule devant roule en montée ou en descente
Le piéton ou le cycliste n'est pas entièrement détecté, par exemple, si le piéton se penche ou ne marche pas complètement debout
Le piéton ou le cycliste porte des vêtements ou un équipement qui compliquent son identification

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L'illustration ci-dessus montre l'image que la caméra et le radar avant sont capables de détecter comme étant un véhicule, un piéton et un cycliste.
Le piéton ou le cycliste devant se déplace très rapidement
Le piéton ou le cycliste devant est petit ou a une posture basse
Le piéton ou le cycliste devant a une mobilité réduite
Le piéton ou le cycliste devant se déplace perpendiculairement au sens de la marche de votre véhicule
Il y a un groupe de piétons, de cyclistes ou une grande foule devant
Le piéton ou le cycliste porte des vêtements qui se fondent facilement dans l'arrière-plan, ce qui complique la détection
Le piéton ou le cycliste est difficile à distinguer d’une structure de forme analogue aux alentours
Vous passez à côté d'un piéton, d'un cycliste, de panneaux de signalisation, de structures, etc. à proximité d’un croisement
Conduite dans un parking
Traversée d’une barrière de péage, d’une zone de construction, d’une route non pavée, d’une route partiellement pavée, d’une route irrégulière, de dos d'âne, etc.
Conduite sur une route en pente, une route sinueuse, etc.
Conduite sur une route bordée d’arbres ou de lampadaires
Le mauvais état de la route provoque des vibrations excessives du véhicule en roulant
La hauteur de votre véhicule est faible ou élevée en raison de charges lourdes, d'une pression anormale des pneus, etc.
Conduite sur une route étroite bordée d'arbres ou d'herbe, ou envahie par la végétation
Il y a des interférences dues aux ondes électromagnétiques, comme lors de la traversée d’une zone caractérisée par de puissantes ondes radio ou des parasites d'origine électrique

Croisement de jonction, changement de voie en sens inverse, changement de voie latérale, fonction d'aide à la direction évasive

La température autour du radar d'angle avant ou du radar d'angle arrière est élevée ou basse
Une remorque ou un porte-vélo est installé autour du radar d'angle arrière
Le radar d'angle avant ou le radar d'angle arrière est recouvert de neige, pluie, saleté, etc.
Le pare-chocs autour du radar d'angle avant ou du radar d'angle arrière est recouvert de matières telles qu'un autocollant, une protection de pare-chocs, un porte-vélos, etc.
Le pare-chocs autour du radar d'angle avant ou du radar d'angle arrière est impacté, endommagé ou le radar n'est pas en position
Le radar d'angle avant ou le radar d'angle arrière est bloqué par d'autres véhicules, murs ou piliers
Conduite sur une bretelle d'autoroute (ou de voie rapide)
Conduite sur une route où la glissière de protection ou un mur est en double structure
L'autre véhicule vous suit de très près ou l'autre véhicule passe à proximité de votre véhicule
La vitesse de l'autre véhicule est tellement élevée qu'il passe devant votre véhicule en peu de temps
Votre véhicule passe près de l'autre véhicule
Votre véhicule a démarré en même temps que le véhicule adjacent, puis accéléré
Le véhicule dans la voie adjacente s'éloigne de deux voies ou le véhicule situé à deux voies d'écart passe sur la voie adjacente
Détection d'un deux-roues
Un véhicule tel qu'une remorque plate est détecté
Un gros véhicule tel qu'un bus ou un camion est détecté
Un petit obstacle en mouvement tel qu'un piéton, un animal, un caddie ou une poussette est détecté
Un véhicule de faible hauteur, comme une voiture de sport, est détecté
La voie est difficile à voir en raison de corps étrangers, tels que la pluie, la neige, la poussière, le sable, de l’huile et des flaques d'eau
La couleur du marquage de voie ne se distingue pas de celle de la route
Il y a des marquages routiers à proximité de la voie ou les marquages routiers ressemblent aux marquages de voie
L'ombre d'une bande médiane, des arbres, d'une glissière de sécurité, de murs antibruit, etc. se trouve sur le marquage de voie.
Le nombre de voies augmente ou diminue ou les marquages de voie se croisent
Il existe plus de deux marquages routiers
Les marquages de voies sont complexes ou une structure remplace les lignes, comme une zone de construction.
Il existe des marquages routiers, tels que des voies en zigzag, des marquages de passages pour piétons et des panneaux de signalisation
La voie disparaît brusquement, comme à une intersection
La voie est très large ou très étroite
Il y a une bordure ou un bas-côté sans voie de circulation
Le véhicule devant roule avec un côté sur le marquage de la voie
La distance par rapport au véhicule devant est extrêmement courte

Limitations de l’aide au braquage d’évitement

L’assistance au braquage d’évitement peut ne pas fonctionner correctement dans les situations suivantes :

Les piétons ou cyclistes se trouvent en dehors de la zone de fonctionnement.

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Les piétons ou cyclistes se déplacent latéralement.

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Les piétons ou cyclistes se trouvent dans la zone de fonctionnement mais il n’y a pas assez d’espace pour effectuer un braquage d’évitement.

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Conduite sur une route sinueuse

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L’assistant à l'évitement de collision avant peut ne pas détecter les autres véhicules, les deux roues motorisés, les piétons ou les cyclistes devant vous lorsque vous roulez sur des routes sinueuses, ce qui affecte les performances des détecteurs. Cela peut entraîner l'absence d'avertissement, d'assistance au freinage ou d'assistance au braquage (si équipé) lorsque cela est nécessaire.

En virage, vous devez conserver une distance de freinage appropriée et, si nécessaire, tournez le volant et appuyez sur la pédale de frein pour réduire votre vitesse et garder une distance de sécurité.

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L’assistance à l'évitement de collision avant peut détecter un véhicule, un deux roues motorisé, un piéton ou un cycliste sur la voie adjacente ou à l’extérieur de la voie, en cas de conduite dans un virage.

Dans ce cas, l'aide à l'évitement de collision avant peut avertir inutilement le conducteur et prendre le contrôle des freins et du volant (si équipé). Soyez toujours attentif aux conditions de circulation autour du véhicule.
Conduite sur une route en pente

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L’assistance à l'évitement de collision avant peut ne pas détecter les autres véhicules, les deux roues motorisés, les piétons ou les cyclistes devant vous lorsque vous arrivez en haut ou en bas d’une côte, ce qui affecte les performances des capteurs.

Cela peut entraîner un avertissement, une assistance au freinage ou une assistance au braquage (si équipé) inutile ou l’absence d’avertissement, d’assistance au freinage ou d’assistance au braquage (si équipé) lorsque cela est nécessaire.

De même, le système peut déclencher une décélération brutale s’il détecte au dernier moment un véhicule, un deux roues motorisé, un piéton ou un cycliste devant lui.

Regardez toujours devant vous lorsque vous roulez en montée ou en descente et tournez le volant et appuyez sur la pédale de frein si nécessaire pour réduire votre vitesse et garder une distance de sécurité.
Changement de voies

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1. Votre véhicule
2. Véhicule changeant de voie
Lorsqu’un véhicule se rabat sur votre voie, il ne peut pas être détecté tant qu'il n'est pas dans la plage de détection du détecteur. L’assistant d’évitement de collision avant risque de ne pas détecter immédiatement le véhicule lorsqu’il se rabat brusquement. Dans ce cas, vous devez conserver une distance de freinage appropriée et, si nécessaire, corriger le volant et appuyer sur la pédale de frein pour réduire la vitesse et garder une distance de sécurité.

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1. Votre véhicule
2. Véhicule changeant de voie
3. Véhicule dans la même voie
Lorsqu'un véhicule devant vous quitte la voie, l'aide à l'évitement de collision avant peut ne pas détecter immédiatement le véhicule qui se trouve maintenant devant vous. Dans ce cas, vous devez conserver une distance de freinage appropriée et, si nécessaire, corriger le volant et appuyer sur la pédale de frein pour réduire la vitesse et garder une distance de sécurité.
Détection du véhicule

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Si le véhicule qui précède a une charge qui dépasse à l'arrière de la cabine ou si le véhicule qui précède a une garde au sol plus élevée, une attention particulière supplémentaire est requise. L’assistant d'évitement de collision avant peut ne pas être en mesure de détecter le chargement qui dépasse du véhicule. Dans ce cas, vous devez conserver une distance de freinage de sécurité par rapport à l'objet le plus à l'arrière et, si nécessaire, corriger le volant et appuyer sur la pédale de frein pour réduire la vitesse et garder une distance de sécurité.

Lorsque vous tractez une remorque ou un autre véhicule, désactivez l'assistance à l'évitement de collision avant pour des raisons de sécurité.
L'aide à l'évitement de collision avant peut fonctionner si des objets de forme ou de caractéristiques similaires à celles de véhicules, de deux roues motorisés, de piétons et de cyclistes sont détectés.
L’assistant d’évitement de collision avant n’est pas conçu pour détecter les bicyclettes, les motos ou les petits objets à roues comme les bagages, les caddies ou les poussettes.
L'aide à l'évitement de collision avant peut ne pas fonctionner normalement si elle est perturbée par de fortes ondes électromagnétiques.
L’assistant d’évitement de collision avant peut ne pas fonctionner pendant 15 secondes après le démarrage du véhicule ou l'initialisation de la caméra avant.

Pour plus d’informations sur les précautions relatives au radar d’angle arrière, reportez-vous à la section « Aide à l'évitement de collision d'angle mort (BCA)» dans ce chapitre.