매연 관리하기

디젤엔진

디젤엔진에서 배출되는 주요한 공해요소는 흑색연기(매연)로서 이 매연농도가 하기 규정된 규제치를 초과하는 경우 법적인 제재조치를 받도록 되어 있습니다.

구 분	매연 농도
광투과식	10% 이하

단 과급기(터보차저)나 중간냉각기(인터쿨러)을 부착한 엔진(자동차)의 경우 5%를 가산한 (총 15%이하) 매연농도를 적용 받게 됩니다.

매연농도 측정은 규정된 광투과식 무부하급가속검사모드로 실시하게 됩니다.

매연관리 방법

매연의 발생은 에어클리너, 연료필터, 분사노즐, 엔진의 조정상태, 적재량등과 밀접한 관계가 있습니다.

에어클리너가 막히면 다량의 매연이 발생되므로 매뉴얼에 따라 에어클리너 엘리먼트를 교환해야 됩니다.

단 비포장 도로 등 가혹한 조건에서 주행하는 차량은 오염상태에 따라 주기를 단축하여 교환을 실시하십시오.
밸브 간극 및 타이밍 점검 및 조정 밸브 간극 타이밍이 맞지 않으면 공기량의 부족을 초래하여 매연이 발생됩니다.
노즐의 변형 및 분무상태 등을 점검하고 필요시 교환합니다.
과적재 금지 적재 적량 이상으로 적재하면 엔진에 무리를 주어 매연 증가의 요인이 됨과 동시에 엔진 수명이 단축됩니다.
정기점검과 조정 차량의 배출가스를 위하여 매 100,000km 마다 배출가스 점검정비를 받는 것이 좋습니다.
점검시 매연이 발견되면, 매연발생 원인부품을 교체하고 엔진 정상상태가 확인되면, DPF (Diesel Particulate Filter : 매연필터장치) 내부에 누적된 이물질(카본)을 당사 직영 하이테크센터 또는 블루핸즈에서 수동재생하여 배출가스저감장치 문제 발생 여부를 반드시 확인하십시오. (DPF 점검 주기 : 10만km 또는 1년)
매연필터장치(DPF)3회 점검 시, DPF의 잔류재 청소를 실시하십시오. (3년 또는 30만km. 사용 조건, 사용 엔진오일에 따라 잔류재 청소 주기는 달라질 수 있으므로 필요하다고 판단되면 잔류재 청소를 실시하십시오.)

지정되지 않은 일반 엔진오일을 사용할 경우, DPF의 잔류재 청소 주기가 짧아지게 되고 연비가 악화될 수 있습니다.

* 상기사항을 불이행함으로써 발생되는 제재조치 또는 기타 불이익에 대해서 제작자는 책임이 없음을 알려드립니다.

매연 저감을 위한 운전자 숙지사항

주행하기 전에 엔진을 충분히 웜업하고 가능한 한 정속으로 운행하도록 하십시오.
과적, 과승, 과속을 피하고 부득이 과적, 과승상태에서 운전해야 할 경우 과다한 가속 페달 사용을 지양하십시오.
급가속, 급정지를 피하고 운전중 엔진의 회전수 RPM은 녹색표시 구간의 위치로 하고 또한 적당한 변속 위치를 설정하여 운전하도록 습관화 하십시오.
각종 부품과 오일은 반드시 규격품을 사용하고 각 차량의 취급 설명서를 참고하여 수시로 점검하십시오.

배출가스 저감장치

다음 사항을 꼭 지키십시오.

정상적으로 판매되는 연료만 사용하십시오.
엔진을 항상 최상의 상태로 유지하십시오.
시동이 걸리지 않거나 시동성능이 좋지 않은 경우 등 엔진 오작동의 가능성이 있다고 판단되면 차량 운행을 하지 마십시오.
엔진의 갑작스런 출력저하, 비정상적인 소음 유발, 엔진시동의 어려움 및 배기장치계에 이상 소음이 발생될 때는 즉시 당사 직영 하이테크센터 또는 블루핸즈에 점검 및 정비를 의뢰하십시오.
연료가 없을 때가지 주행하지 마십시오.
저연료 수준으로 차량을 운행하지 마십시오.연료가 떨어지면 엔진 실화가 일어나서 촉매장치가 손상될 수 있습니다.
엔진을 10분 이상 빠르게 공회전하거나, 정상 공회전을 20분 이상 하지 마십시오.
차량 주행중에 절대로 시동을 끄지 마십시오.
밀어 시동 걸기, 언덕길에서 내려오며 시동걸기를 하지 마십시오.
차량의 무리한 고속 주행을 하지 마십시오.
촉매 장치를 탈거한 상태로 운행하거나 성능이 다된 촉매장치로 운행하지 말고 철저한 정기 점검 및 교환을 하십시오.
엔진이나 배기제어 시스템의 어떤 부품도 개조 하거나 함부로 변경하지 마십시오.

차량을 잔디, 낙엽, 종이, 카펫트, 기름 등과 같은 가연성 물질 위에 주차 또는 정차 시키지 마십시오. 특정 조건하에서 뜨거운 배기가스나 배기관에 의해 발화될 수 있기 때문에 화재의 위험이 있습니다.

특히 수동재생시는 매연의 재생을 위하여 고열(600℃ 이상)이 발생되오니 반드시 실외에서 주변 인화물 여부(특히, 건초)를 확인 후, 실시하십시오.
엔진 작동 중 또는 시동을 끈 직후에는 배출가스 저감장치는 고온이므로 사람의 신체가 배출가스 저감장치에 닿지 않게 하십시오. 화상위험이 있습니다.

또한 배출가스 저감장치 주변의 방열판을 제거하거나 언더실링이나 방청코팅을 하지 마십시오. 특정 조건에서 화재의 위험이 있습니다.
배출가스 저감장치의 탈거 및 소음 과다발생은 정비 명령 및 고발의 대상이 되고, 배기관의 고열, 고압으로 인한 화재 및 사고의 위험이 있습니다. 반드시 정상적인 배기음이 나도록 하십시오.

주의사항이 지켜지지 않으면 촉매장치 및 차량 손상이 초래될 수 있습니다. 또한 이로 인해 보증을 받지 못할 수도 있습니다.
연료 부족 경고등 점등 후 차량을 계속 주행하면 촉매장치, 연료 장치 등에 이상이 발생될 수 있으므로 항상 연료의 양이 충분한지 확인하십시오.

에어클리너

에어클리너는 수시로 점검하여 상태에 따라 교환합시오.

CNG엔진

배출가스

크랭크 케이스내에서 발생한 블로바이가스가 연소실내의 연료가 연소한 후 배기 파이프에서 대기 중으로 방출되는 배기가스를 말합니다.

수시점검 및 정기검사의 배출 허용 기준

항 목	기 준	비고
일산화탄소	2.5% 이하	무부하 검사
탄화수소	400ppm 이하
공기과잉률	1± 0.1 이내

유해 배출가스 관리

유해 배출가스

대기중에 방출되는 가스중, 특히 인체에 해로운 영향을 끼치는 일산화탄소(CO), 탄화수소 NM(HC), 질소산화물(NOx)등을 말합니다.

유해 배출가스 생성원인

연소실내의 연료가 연소되는 과정에서 각종 불완전한 요인에 의해 완전 연소되지 못하기 때문에 발생됩니다. 유해 배출가스는 차량의 정비상태, 특히 엔진 상태의 양호 여부에 직접적인 영향을 받으므로 차량의 생산 또는 검사 과정에서 완전하게 조정되었다 하더라도 운행함에 따라 엔진의 상태가 변화되어 유해가스 배출량이 증가됩니다.

이의 예방을 위해 필수적으로 이행되어야 할 사항은 다음과 같습니다.

당사에서 실시 요망하는 차량 점검사항을 철저히 이행하십시오.
정기 점검이나 고장진단 수리시에는 당사 직영 하이테크센터 또는 블루핸즈에서 점검 정비를 받으십시오.
엔진 점검 정비시 또는 배출가스 측정시 약5분정도 엔진 시동을 걸어 엔진이 정상가동 온도(85~95℃)로 가열된 상태에서 점검 및 측정하십시오.
외기가 높을때 가능한 한 장시간의 저속 엔진 가동을 삼가하여 주시고 배출 가스 측정이나 점검시에는 여러번 가속한 후 시행하는 것이 올바른 방법입니다.
차량이 완전한 상태로 점검 및 정비 되었어도 매 10,000㎞ 주행 시마다 정기적인 점검 정비를 받으십시오.

배출가스 제어장치의 관리 및 정비

스파크 플러그

스파크 플러그가 불량하면 유해 배출 가스량이 증가하고 엔진 부조 현상이 발생합니다.

규격	SILZKAR8D4
간극	백금타입 0.4mm

배출가스 제어 관련 항목

스파크플러그	5만km 마다 교환
산소센서	10만km 점검, 2년 또는 20만km 마다 교환
컴퓨터 진단기	엔진 경고등 점등시 테스트

에어 클리너

에어 클리너는 수시로 점검하여 상태에 따라 교환하십시오.