Lubrificanti raccomandati e capacità
Per contribuire ad ottenere prestazioni e durata appropriate per il motore e il gruppo propulsore, usare esclusivamente lubrificanti della qualità adeguata. L'uso dei lubrificanti corretti contribuisce anche a migliorare il rendimento del motore che si traduce in un minore consumo di carburante.
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Lubrificante |
Volume |
Classificazione |
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Olio motore *1*2 (scarico e riempimento) Consigliato 
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Smartstream G1.0 T-GDi / Smartstream G1.0 T-GDi (48V) MHEV |
3,6 ℓ (3,8 US qt.) |
Per il Medio Oriente *3 |
5W30 ACEA A5/B5*4 |
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Eccetto Medio Oriente |
0W 20 API SN PLUS/SP o ILSAC GF-6 |
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Smartstream G1.6 T-GDi |
4,8 ℓ (5,1 US qt.) |
Per il Medio Oriente *3 |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5 *4 |
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Eccetto Medio Oriente |
SAE 0W-20 API SN PLUS/SP o ILSAC GF-6*7 |
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Smartstream G2.0 ATKINSON |
4,3 ℓ (4,5 US qt.) |
Per il Medio Oriente |
5W-30, ACEA A5/B5, 0W-30, API SN PLUS/SP, ILSAC GF-6 |
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Eccetto Medio Oriente |
0W-20, API SN PLUS/SP o ILSAC GF-6 |
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Liquido del cambio automatico |
Smartstream G1.6 T-GDi |
6,5 ℓ (6,8 US qt.) |
SK ATF SP4M-1, MICHANG ATF SP4M-1, S-OIL ATF SP4M-1, ATF SP4M-1 originale Hyundai |
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Liquido del cambio a doppia frizione |
Smartstream G1.6 T-GDi |
1,6-1,7 ℓ (1,7-1,8 US qt.) |
HK D DCTF TGO-10 PLUS (SK), SPIRAX S6 GHDE 70W DCTF PLUS (SHELL), HYUNDAI Genuine DCTF 70W SYNTHETIC PLUS |
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Smartstream G1.0 T-GDi |
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Liquido del cambio variabile intelligente |
Smartstream G2.0 ATKINSON |
6,7 ℓ (6,9 US qt.) (2WD)/ 6,9 ℓ (7,1 US qt.) (4WD) |
MICHANG CVTF SP-CVT1, CVTF SP-CVT1 originale Hyundai*5 |
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Liquido del cambio manuale |
Smartstream G1.0 T-GDi / Smartstream G1.0 T-GDi (48V) MHEV |
1,6-1,7 ℓ (1,7-1,8 US qt.) |
HK SYN MTF 70W, SPIRAX S6 GHME 70W MTF, GS MTF HD 70W, API GL-4, SAE 70W, TGO-9 |
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Smartstream G1.6 T-GDi |
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Liquido refrigerante |
Smartstream G1.0 T-GDi / Smartstream G1.0 T-GDi (48V) MHEV |
6,9 ℓ (7,3 US qt.) |
Miscela di antigelo e acqua distillata (liquido refrigerante a base di glicole etilenico per radiatore in alluminio) |
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Smartstream G1.6 T-GDi |
8,5 ℓ (9,0 US qt.) |
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Smartstream G2.0 ATKINSON |
6,9 ℓ (7,3 US qt.) |
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Olio differenziale posteriore (4WD) *5 |
0,4-0,5 ℓ (0,6-0,7 US qt.) |
HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/85 (Consigliato SK HCT-5 GEAR OIL 75W85 o equivalente) |
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Olio scatola di rinvio (4WD) *5 |
Cambio variabile intelligente / Cambio automatico |
0,62-0,68 ℓ (0,8-0,9 US qt.) |
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Cambio a doppia frizione |
0,48-0,52 ℓ (0,50-0,55 US qt.) |
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Liquido di freni/frizione *6 |
Secondo necessità |
DOT-4 |
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Carburante |
47 ℓ(12,4 US gal.) |
Fare riferimento alla sezione “Requisiti del carburante” del capitolo 1. |
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Fare riferimento ai numeri di viscosità SAE raccomandati nella sezione Numero di viscosità SAE consigliato.
Sono ora disponibili oli motore con etichetta "Energy Conserving". Oltre ad altri vantaggi supplementari, contribuiscono all'efficienza del carburante, riducendone la quantità necessaria per superare l'attrito del motore. Spesso questi miglioramenti sono difficili da misurare nella guida quotidiana, ma nell'arco di un anno, possono offrire importanti risparmi in termini di costi e di energia.
Il Medio Oriente include Libia, Algeria, Iran, Marocco, Sudan, Tunisia ed Egitto.
Richiede olio motore di grado <API SN PLUS (o superiore) o ACEA A5/B5 Interamente sintetico>. Se si utilizza un olio motore di grado inferiore (olio minerale, incluso il semi-sintetico), l'olio motore e il filtro dell'olio dovranno essere sostituiti come indicato per le condizioni di manutenzione più gravose.
Se la scatola di rinvio/il differenziale posteriore sono stati immerso nell'acqua, si consiglia di recarsi presso un concessionario autorizzato HYUNDAI per sostituire l'olio del differenziale.
Per assicurare le migliori prestazioni di frenata e le migliori prestazioni ABS/ESC, si consiglia di utilizzare un liquido per freni originale conforme alle specifiche.
Richiede olio motore di grado <API SN PLUS (o superiore) Interamente sintetico>. Se si utilizza un olio motore di grado inferiore (olio minerale, incluso il semi-sintetico), l'olio motore e il filtro dell'olio dovranno essere sostituiti come indicato per le condizioni di manutenzione più gravose.