Sostituzione delle ruote

Poiché il veicolo potrebbe scivolare o cadere dal cric causando lesioni gravi o la morte a chi si trova nelle vicinanze, adottare le seguenti precauzioni per la sicurezza:

MAI posizionare una parte del corpo sotto il veicolo quando è sostenuto dal cric.
MAI cercare di sostituire una ruota rimanendo sulla carreggiata della strada. Togliere SEMPRE il veicolo completamente dalla strada portandolo su un fondo solido e in piano lontano dal traffico, prima di cambiare una ruota. Se non si riesce a trovare un fondo solido e in piano fuori dalla strada, chiamare un servizio di traino per l'assistenza.
Usare SOLO il cric fornito con il veicolo.
Posizionare SEMPRE il cric nelle posizioni di sollevamento previste sul veicolo e MAI sul paraurti o su altre parti del veicolo.
Non avviare o tenere in funzione il motore quando il veicolo è sul cric.
Non consentire a nessuno di restare a bordo del veicolo quando questo è sul cric.
Tenere i bambini lontani dalla strada e dal veicolo.

Per cambiare una ruota del veicolo, seguire questi passaggi:

Parcheggiare su un fondo solido e in piano.
Portare il cambio in P (Parcheggio), applicare il freno di stazionamento e portare il pulsante Start/Stop del motore in posizione OFF.
Premere il pulsante dei lampeggiatori di emergenza.
Rimuovere la chiave per dadi ruota, il cric, la manovella del cric e la ruota di scorta dal veicolo.
Bloccare sia la parte anteriore che quella posteriore della ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire.

2C_SpareTireReplacementPrecedure_3
1. Blocco
Allentare i dadi della ruota in senso antiorario di un giro ciascuno nell'ordine indicato sopra, ma non rimuovere i dadi della ruota fino a quando lo pneumatico non è stato sollevato da terra.

2C_SpareTireReplacementPrecedure_4
Posizionare il cric nella posizione prevista sotto il telaio, il più vicino possibile alla ruota da sostituire. Le posizioni del cric sono piastre saldate al telaio con due tacche. Non posizionare mai il cric in altre posizioni o parti del veicolo per evitare che il veicolo scivoli via dal cric o danneggi il veicolo.

2C_SpareTireReplacementPrecedure_5
Inserire la manovella per cric nel cric stesso e ruotarla in senso orario, sollevando il veicolo finché lo pneumatico non si stacca da terra. Assicurarsi che il veicolo sia stabile sul cric.

2C_SpareTireReplacementPrecedure_6
Allentare i dadi della ruota con l'apposita chiave e rimuoverli con le dita. Rimuovere la ruota dai prigionieri e appoggiarla sul suolo in una posizione in cui non sia di intralcio. Rimuovere segni di sporco o detriti dai prigionieri, dalle superfici di montaggio e dalla ruota di scorta.

Poiché le ruote possono avere bordi taglienti, maneggiarle con attenzione per evitare possibili lesioni gravi. Prima di mettere la ruota in posizione, assicurarsi che non vi sia nulla sul mozzo o sulla ruota (come fango, catrame, ghiaia ecc.) che possa interferire con il montaggio saldo della ruota contro il mozzo.

Se c'è qualcosa, rimuoverlo. Se non c'è un buon contatto sulla superficie di montaggio tra la ruota e il mozzo, i dadi delle ruote potrebbero allentarsi causando la perdita della ruota. La perdita di una ruota può provocare la perdita di controllo del veicolo con conseguenze da gravi a letali.
Montare la ruota di scorta sui prigionieri del mozzo.
Serrare i dadi della ruota con le dita sui prigionieri, con l'estremità più piccola dei dadi più vicina alla ruota.
Abbassare il veicolo a terra ruotando la manovella del cric in senso antiorario.
Utilizzare l'apposita chiave per serrare i dadi della ruota nell'ordine indicato. Controllare i dadi di ogni ruota fino a quando non sono ben serrati. Dopo aver cambiato le ruote, si consiglia di rivolgersi il prima possibile a un concessionario autorizzato HYUNDAI per far serrare i dadi alla coppia corretta.

Serrare i dadi ruota a 11-13 kgf.m (79-94 lbf.ft).

2C_SpareTireReplacementPrecedure_7

Controllare la pressione dello pneumatico dopo averlo montato. Il ruotino di scorta dovrebbe essere gonfiato a 60 psi (420 kPa).

Se si dispone di un manometro per pneumatici, controllare la pressione dello pneumatico (per le istruzioni relative alla pressione degli pneumatici, consultare la sezione "Pneumatici e ruote" del capitolo 2). Se la pressione dello pneumatico di scorta è inferiore o superiore a quanto consigliato, guidare lentamente fino alla stazione di servizio più vicina e regolarle alla pressione consigliata.

Rimettere sempre il cappuccio della valvola dopo aver controllato o regolato la pressione. Se non si rimette il cappuccio, l'aria può fuoriuscire dallo pneumatico. Se si allenta il cappuccio, acquistarne uno nuovo e montarlo il prima possibile. Dopo aver sostituito la ruota, fissare la ruota sgonfia e riposizionare il cric e gli attrezzi negli appositi alloggiamenti.

Controllare la pressione dello pneumatico nel più breve tempo possibile dopo aver montato la ruota di scorta. Regolarla alla pressione consigliata.

Il veicolo è dotato di filettature metriche sui perni e sui dadi delle ruote. Durante la sostituzione della ruota, assicurarsi di reinstallare i dadi ruota che erano stati rimossi. Se si devono sostituire i dadi ruota, assicurarsi che abbiano filettature metriche, per evitare di danneggiare i prigionieri e garantire che la ruota sia fissata correttamente al mozzo. Si consiglia di consultare un concessionario autorizzato HYUNDAI per l'assistenza.

Se una delle dotazioni come il cric, i dadi ruota, i prigionieri o altro risulta danneggiata o in cattive condizioni, non tentare di cambiare la ruota e richiedere assistenza.

Uso del ruotino di scorta

I ruotini di scorta sono concepiti per essere usati solo in caso di emergenza. Guidare con attenzione con il ruotino di scorta e attenersi sempre alle avvertenze di sicurezza.

Per evitare la rottura del ruotino di scorta e la perdita del controllo che potrebbe causare una collisione:

Usare il ruotino di scorta solo in caso di emergenza.
Non superare MAI la velocità di 80 km/h (50 mph).
Non superare il limite massimo di peso del veicolo o la capacità di carico ammessa riportata sul fianco del ruotino di scorta.
Non usare il ruotino di scorta in modo continuativo. Riparare o sostituire lo pneumatico originale nel più breve tempo possibile per evitare la rottura del ruotino di scorta.

Quando si viaggia con il ruotino di scorta montato sul veicolo:

Non portare il veicolo in un autolavaggio automatico con il ruotino di scorta montato.
Non usare il ruotino di scorta su altri veicoli in quanto questo è stato progettato specificatamente per questo.
La durata del battistrada del ruotino è inferiore rispetto a quella di uno pneumatico normale. Ispezionare il ruotino di scorta periodicamente e sostituirlo se usurato con uno con dimensioni e disegno uguali, montato sulla stessa ruota.
Non usare più di un ruotino di scorta per volta.
Non trainare un rimorchio con il ruotino di scorta montato.

Quando lo pneumatico e le ruote originali vengono riparati e reinstallati sul veicolo, la coppia di serraggio dei dadi delle ruote deve essere impostata correttamente. La coppia di serraggio corretta del dado ruota è di 11-13 kgf.m (79-94 lbf.ft).

Per prevenire danni al ruotino di scorta e al veicolo:

Guidare mantenendo una velocità moderata adatta per evitare i pericoli della strada come buche o detriti.
Evitare di passare sopra ostacoli. Il diametro del ruotino di scorta è inferiore al diametro di una ruota normale e riduce la distanza da terra di circa 25 mm (1 in.).
Non montare le catene con il ruotino di scorta. A causa della dimensione ridotta, le catene non verrebbero montate correttamente.
Non usare il ruotino di scorta su nessun'altra ruota e non usare pneumatici normali, pneumatici da neve, copri ruote o cerchi decorativi con il ruotino di scorta.
Non accelerare o decelerare improvvisamente (0-40 km/h (0-25 mph)) in nessuna modalità di guida. Ciò potrebbe causare perdite di olio della scatola di rinvio.