Az autópályás vezetősegítő rendszer rendellenes működése és korlátai

Az autópályás vezetősegítő rendszer rendellenes működése

Ha az autópályás vezetősegítő rendszer vagy egy kapcsolódó alkatrész nem működik megfelelően, a műszercsoportban megjelenik egy figyelmeztető üzenet és az általános hibajelző fény X. Azt tanácsoljuk, hogy ellenőriztesse a gépkocsiját hivatalos HYUNDAI márkakereskedővel.

A további tudnivalókat lásd: A vezetőt segítő rendszerre vonatkozó figyelmeztetések és fényjelzések.

Észlelést végző érzékelők

Az autópályás vezetősegítő rendszer az alábbi érzékelőket használja:

Előrefelé néző kamera
Első radar
Első sarokban lévő radar (ha a felszereltség része)
Hátsó sarokban lévő radar (ha a felszereltség része)

A további tudnivalókért lásd: Érzékelőadatok, Frontális ütközés megelőzését segítő rendszer (FCA) és Holttérfigyelő rendszer (BCA).

A vezető felel azért, hogy a gépkocsit megfelelően, a biztonságos vezetést szem előtt tartva irányítsa.
Menet közben mindig tartsa a kezeit a kormánykeréken.
Az autópályás vezetősegítő rendszer egy kiegészítő funkció, amely segíti a vezetőt a gépkocsi vezetése során, de nem egy teljesen önálló vezetési rendszer. Mindig ellenőrizze az útviszonyokat, és a biztonságos vezetés érdekében szükség esetén tegye meg a megfelelő intézkedéseket.
Menet közben mindig figyelje az utat, mert a vezető felelőssége az úton érvényes közlekedési szabályok betartása. A gépkocsi gyártója nem felel semmilyen közlekedési szabálysértésért vagy a vezető által okozott balesetekért.
Előfordulhat, hogy az autópályás vezetősegítő rendszer nem képes az összes forgalmi helyzet felismerésére. Az autópályás vezetősegítő rendszer korlátai miatt előfordulhat, hogy a funkció nem ismeri fel az összes lehetséges ütközési veszélyt. Mindig legyen tisztában a funkció korlátaival. Előfordulhat, hogy a rendszer nem észlel olyan akadályokat – például motorkerékpárokat, kerékpárokat, gyalogosokat vagy máshová nem sorolható akadályokat, szerkezeteket (például védőkorlátok, fizetőkapuk stb.), amelyek esetén fennállhat az ütközés veszélye.
Az autópályás vezetősegítő rendszer a következő helyzetekben automatikusan kikapcsol:
- Olyan utakon haladáskor, amelyeken az autópályás vezetősegítő rendszer nem működik, például pihenőhelyek, útkereszteződések, csomópontok stb.
- A navigációs rendszer nem működik megfelelően, például amikor a navigációs rendszer frissítés alatt áll vagy újraindul.
Az autópályás vezetősegítő rendszer az útviszonyoktól (navigációs információktól) és a környezeti viszonyoktól függően véletlenül működésbe léphet vagy kikapcsolhat.
A sávtartást segítő funkció átmenetileg kikapcsolhat, amikor az előrefelé néző kamera nem képes a sávok megfelelő észlelésére, vagy a kormánykerék megfogására vonatkozó figyelmeztetés aktív.
Előfordulhat, hogy zajos környezetben nem hallja meg az autópályás vezetősegítő rendszer figyelmeztető hangjelzését.
Amennyiben a gépkocsit kanyarban nagy sebességgel, egy bizonyos sebességet túllépve vezetik, akkor a gépkocsija valamelyik irányba félrehúzhat vagy elhagyhatja sávot.
Utánfutó vagy egy másik jármű vontatása esetén biztonsági okokból kapcsolja ki az autópályás vezetősegítő rendszert. Az ugyanis a gépkocsi fölötti stabil irányítás elvesztéséhez vezethet.
A kormánykerék megfogásának módjától, illetve az útviszonyoktól függően előfordulhat, hogy a kormánykerék megfogására vonatkozó figyelmeztető üzenet korán vagy késedelmesen jelenik meg. Menet közben mindig tartsa a kezeit a kormánykeréken.
Saját biztonsága érdekében az autópályás vezetősegítő rendszer használata előtt figyelmesen olvassa el a felhasználói kézikönyvet.
Az autópályás vezetősegítő rendszer nem működik a gépkocsi beindításakor, illetve az észlelést végző érzékelők vagy a navigációs berendezés alapbeállítása során.

Az autópályás vezetősegítő rendszer korlátai

A következő körülmények között előfordulhat, hogy az autópályás vezetősegítő rendszer nem megfelelően működik, vagy nem lép működésbe: Vezetés közben mindig figyeljen az útviszonyokra és a vezetési körülményekre:

Ha a Sávtartást segítő rendszer (LFA) működése korlátozott, az Autópályás vezetősegítő rendszer (HDA) és alfunkciói szintén korlátozva vannak. A Sávtartást segítő rendszer (LFA) korlátairól lásd A sávelhagyást megelőző rendszer rendellenes működése és korlátai.
Ha az Intelligens sebességtartó automatika (SCC) működése korlátozott, az Autópályás vezetősegítő rendszer (HDA) működése szintén korlátozott. Részletekért lásd Az intelligens sebességtartó automatika rendellenes működése és korlátai.
Az elülső kamera, az elülső radar, az elülső sarkokon lévő radar és a hátsó sarkokon lévő radar korlátainak részleteiről lásd Az érzékelő korlátai, A frontális ütközés megelőzését segítő rendszer rendellenes működése és korlátai és A holttérfigyelő rendszer rendellenes működése és korlátai.
A térkép-információ és a tényleges út eltér egymástól, mert a navigációs rendszert nem frissítették.
A térkép-információ és a tényleges út eltér egymástól, mert a valós idejű GPS-adat vagy a térkép-információ téves.
Az infotainment rendszer túlterhelt, mert például egyidejűleg olyan funkciókat végeznek rajta, mint útvonal keresése, hangfelismerés stb.
A GPS jelek vétele akadályozott, például alagútban.
A vezető lehajt az útvonalról, illetve az úti célhoz vezető útvonal megváltozott, vagy a navigáció alaphelyzetbe állításával törlésre került.
A gépkocsi behajt egy benzinkúthoz vagy egy pihenőhelyre.
Az Android Auto vagy a Car Play működik az infotainment rendszerben.
A navigáció nem tudja észlelni a gépkocsi aktuális helyzetét (például a főút mellett felüljárót is magában foglaló magasabban lévő utak vannak, vagy a közelben egy párhuzamos út fut).
Nem észlelhető fehér szaggatott sávelválasztó vonal vagy útpadka.
Az út átmenetileg ellenőrzés alatt áll útépítés stb. miatt.
Az úton nincsenek szerkezetek, például középső elválasztó sáv, védőkorlát stb.
A sávváltás irányában változtatható irányú forgalmi sáv van.
Utánfutót, vonóhorogra szerelt csomagtartót stb. csatlakoztattak a gépkocsihoz.